Ruas Sunsmart usando borracha reciclada por último

Jun 04, 2023

A borracha de pneus usados ​​atua como protetor solar para estradas e reduz pela metade a taxa de danos causados ​​pelo sol quando misturada com betume, descobriu uma nova pesquisa.

Universidade RMIT

imagem: O professor associado Filippo Giustozzi é um engenheiro rodoviário líder focado em fornecer resultados de pesquisa práticos e prontamente implementáveis.Veja mais

Crédito: Universidade RMIT

A borracha de pneus usados ​​atua como protetor solar para estradas e reduz pela metade a taxa de danos causados ​​pelo sol quando misturada com betume, descobriu uma nova pesquisa.

Engenheiros da Universidade RMIT, na Austrália, descobriram uma mistura de betume que é resistente aos raios UV e suporta cargas de tráfego, com potencial para poupar milhões aos governos em manutenção de estradas anualmente.

Ao contrário de muitas infra-estruturas exteriores – como equipamentos de parques infantis e mobiliário de exterior – as estradas não são concebidas com qualquer protecção solar, o que as torna propensas a fissuras e potencialmente inseguras para circular.

A incorporação de borracha reciclada não só oferece proteção solar, mas é uma solução sustentável promissora para a crise dos pneus usados ​​em muitos países, incluindo a Austrália, onde está em vigor uma proibição de exportação de pneus usados ​​desde dezembro de 2020.

Embora os esforços de investigação se tenham concentrado na melhoria da durabilidade das estradas em termos de carga de tráfego, envelhecimento térmico e eventos relacionados com o clima, os danos causados ​​pelo sol têm recebido pouca atenção – até agora.

O novo estudo liderado pelo professor associado da RMIT, Filippo Giustozzi, fornece uma solução sustentável para proteção UV para estradas, com resultados publicados no Journal of Cleaner Production.

“Descobrimos que a tendência de envelhecimento é na verdade retardada quando você adiciona borracha fragmentada, que é reciclada de pneus inservíveis, na camada superior de uma estrada”, disse Giustozzi.

“Isto funciona de forma tão eficaz como protetor solar para estradas que faz com que a superfície dure duas vezes mais que o betume normal.

“Sabíamos que os raios UV seriam um fator de degradação das estradas, mas não em que grau ou como proteger contra eles, já que ninguém estava realmente olhando para este aspecto.”

A RMIT é uma das poucas universidades na Austrália que possui uma máquina UV para estudos de asfalto, que pode simular o envelhecimento relacionado ao clima e geralmente é usada para testar tintas para móveis de exterior.

A equipe de Giustozzi usou esta máquina para simular o efeito de longo prazo da degradação solar em laboratório sobre betume com diferentes concentrações de migalhas de borracha: de uma concentração baixa de 7,5% a uma concentração média de 15% e uma concentração alta de 22,5%.

Após um mês e meio de exposição contínua na máquina UV – equivalente a cerca de um ano de radiação UV em Melbourne, na Austrália – mediram as alterações nas propriedades químicas e mecânicas do betume.

Giustozzi disse que o betume misturado com a alta concentração de migalhas de borracha de pneus reciclados apresentou 50% menos danos UV em comparação com o betume normal.

Embora usar mais borracha fosse melhor em termos de resistência aos raios UV, Giustozzi disse que também era importante equilibrar isso com o desempenho mecânico.

“Você não quer algo que seja resistente a UV, mas que não seja resistente a caminhões”, disse ele.

“Descobrimos que adicionar entre 18% e 22% de borracha granulada gera um equilíbrio ideal em termos de melhoria da resistência ao sulco e à fadiga das cargas de tráfego, ao mesmo tempo que resiste ao envelhecimento por UV.”

A CEO da Tire Stewardship Australia, Lina Goodman, disse que embora a Austrália tenha produzido cerca de 450.000 toneladas de pneus em fim de vida em 2021, apenas cerca de 70% deles foram reciclados ou reprocessados.

Goodman disse que foram encorajados pela investigação ao demonstrar a viabilidade e os benefícios da utilização de migalhas de borracha de pneus em fim de vida, não apenas em estradas e infra-estruturas civis, mas em vários sectores.

“Estamos entusiasmados em colaborar neste projeto com a indústria e os principais pesquisadores da Universidade RMIT”, disse ela.

“Uma abordagem multiorganizacional abre caminho para novas inovações e a oportunidade de transformar este recurso num produto de valor acrescentado.”